捷豹也来挑战市场底线，新车配1.5T三缸，结果注定要悲剧？|全球微资讯

(资料图片仅供参考)

说起“三缸机”，国内消费者未免有些“谈虎色变”的意味。

不信？你不妨去查阅一下目前国内所有在售的车型，只要是跟“三缸机”沾上边的车型，无论品牌再硬、曾经销量再好，最终是不是都落得了相似的下场？比如，曾经家轿之王英朗、曾经的紧凑型SUV头牌奇骏，最终都没逃过“三缸机”的魔咒。

本质上，三缸机真的那么一无是处吗？恐怕也未必，尤其是经历了这么多年技术的更迭后，其实一些好的三缸机已经可以做到在稳定性、油耗等方面媲美四缸机的水平了。但是，那些曾经被消费者否定过的技术，想重新获得市场的认可，更是难于上青天。

所以，正如你所见，后来很多车企都不再致力于三缸机的研发，有些比较聪明的车企甚至会“迷途知返”重新换回四缸发动机。效果，同样也是立竿见影。但是，相反也有车企有着“明知山有虎，偏向虎山行”的自信，在2023年，硬是再次拿出了“三缸机”。

而这家车企就是捷豹。近期，有媒体曝光了捷豹E-PACE的新款车型申报图，据说，该车型就将在低配车型上换装1.5T三缸发动机。那么，明知道国内消费者对于三缸发动机的抵触有多强烈，为何捷豹却敢于如此？难不成是在产品端有其他过人之处？

从工信部公布的申报图来看，此次推出的新款捷豹E-PACE，并非全新车型，而是改款车型。这不免让很多人有些失望。毕竟，老款捷豹E-PACE国内早已处于停售状态，本以为捷豹会对其进行补强，但事实上却还是以普通的改款再次入市。

外观方面，作为小改款车型新款捷豹E-PACE并无太多改变，整体风格依旧延续了老款车型的圆润、饱满风格，车头点阵式的中网配上犀利的灯组造型，依旧满满的英伦风设计。客观来说，虽然这套设计放在现在看依然不算过时，但是作为一款2018年就已经上市的车型，至今为止已有五年多了，消费者的视觉疲劳是在所难免的。

至于侧面，新车也和老款毫无区别。简单的侧面线条、持续上扬的车窗配上本就不大的尺寸，运动感很强。尾部方面，捷豹E-PACE也采用了和老款几乎相同的设计，这使得笔者作为从业者也很难从外观区分出新老款的区别。不过有一点值得大家参考，那就是捷豹E-PACE据说会在2.0T的高配车型配备R-Dynamic运动套件，在多处熏黑的设计下，也算让新车多了一丝新鲜感。尺寸方面，新车长宽高分别为4395/1900/1648mm，轴距为2681mm。除了车身长度外，其他数据全部没有变化。

但值得一说的就是动力方面，针对2.0T车型，捷豹并未对其更改。但是低配车型上原有的2.0T低功率发动机却被捷豹悄悄换为了代号为PT153的1.5T发动机。这台发动机，其实就是发现运动插电混动车型上使用的那台三缸发动机。其最大功率147千瓦， 最大马力200匹。从数据来看，新款E-PACE换装的这台1.5T发动机的确足够日常家用，但是其三缸的属性却直接让不少人劝退。要知道，捷豹品牌本来在国内市场就相当小，如今在冷门的基础上又推出了大家无法接受的三缸发动机。这样一来，销量如何，似乎是可以预见的。

关键词：